Siti web per la nautica: schede modello, lingue e richieste vere.
I siti web per la nautica devono far capire a un armatore straniero, a un broker o a un diportista cosa costruisci, ripari o noleggi, nella sua lingua e con i dati che usa per decidere. not4sale realizza siti per cantieri, subfornitori, rimessaggi e noleggi con schede modello, video, area riservata e richieste tracciate fino alla trattativa.
Molti siti della nautica sono nati come brochure per il salone e sono rimasti lì: una home con un video in navigazione che pesa come un film, una pagina per modello con tre foto e un PDF, la versione inglese tradotta a metà e quella tedesca mai arrivata. Funzionano finché il cliente ti ha già stretto la mano in fiera. Per tutti gli altri sono un vicolo cieco.
Il guaio è che sotto la parola "nautica" convivono pubblici che non si somigliano. Il broker vuole schede aggiornate e materiali da girare ai suoi clienti. L'armatore vuole capire spazi, versioni e tempi di consegna. Il responsabile acquisti di un cantiere cerca un subfornitore capace di lavorare il teak o di progettare un impianto, e vuole vedere lavori fatti. Chi noleggia vuole sapere se serve la patente e cosa include la giornata. Chi tiene la barca a secco chiede solo se c'è posto per l'inverno.
Un sito che prova a parlare a tutti con le stesse pagine non risponde a nessuno. Le richieste arrivano vaghe, nella lingua sbagliata, oppure non arrivano, e tu continui a pensare che "il web nel nostro settore non funziona".
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Pubblici e mercati
Decidiamo chi deve trovare il sito, tra armatori, broker, cantieri clienti e diportisti, e in quali lingue, mercato per mercato.
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Schede e dati tecnici
Raccogliamo dati, versioni, foto e video di ogni modello o servizio in un formato unico, che si aggiorna da un pannello.
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Lingue vere
Impostiamo URL e hreflang per lingua e facciamo adattare i testi da chi conosce il lessico nautico, non da un traduttore automatico.
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Percorsi di richiesta
Moduli diversi per configurazione, preventivo di refit, posto barca o disponibilità di noleggio, ognuno con i campi che servono davvero.
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Misura sulla trattativa
Colleghiamo le richieste al CRM e contiamo quelle che diventano trattative, commesse o prenotazioni, non le visite.
Cosa deve avere un sito web per la nautica
Un sito web per la nautica deve rispondere prima alle domande tecniche e solo dopo a quelle emotive. L'emozione la porta il video; la decisione si prende sui dati. Per questo progettiamo il sito a partire da tre cose:
- Il catalogo, che sia di modelli, di lavorazioni o di barche a noleggio, gestito come un database e non come una serie di pagine scritte a mano.
- Le lingue dei mercati in cui vendi, ognuna con le sue pagine e i suoi termini.
- I percorsi di richiesta, diversi per chi compra, per chi fa lavorare la barca e per chi la affitta per un giorno.
La pagina del settore nautica spiega come si muove il mercato tra saloni e stagione; qui entriamo nel dettaglio di come va costruito il sito per reggere quel ritmo.
Schede modello e configurazioni: il cuore del sito di un cantiere
Per un cantiere la scheda modello è la pagina più importante del sito, e quasi sempre la più trascurata. Una scheda fatta bene contiene:
- dati principali in un formato confrontabile: lunghezza fuori tutto, baglio, dislocamento, motorizzazioni disponibili, capacità dei serbatoi, posti letto, categoria di progettazione CE secondo la direttiva europea sulle unità da diporto;
- layout di coperta e degli interni, con le varianti disponibili;
- video tour degli interni e in navigazione, più una galleria ordinata per zona della barca;
- configurazioni e optional spiegati con immagini, anche senza un configuratore 3D: spesso basta mostrare bene colori, essenze e pacchetti;
- documenti scaricabili per broker e dealer, sempre all'ultima versione.
Quando i modelli sono molti, i dati stanno in un unico archivio e le pagine si generano da lì. Cambi un valore una volta e cambia ovunque, in tutte le lingue. Per broker e dealer prevediamo un'area riservata con listini, schede stampabili, foto in alta risoluzione e video senza logo del sito, così non devono chiederti i file ogni volta.
Subfornitori, rimessaggi, noleggi: siti diversi per mestieri diversi
Non tutta la nautica vende barche. Ogni mestiere ha un sito con un obiettivo diverso.
| Chi sei | Chi arriva sul sito | Cosa deve trovare |
|---|---|---|
| Subfornitore (arredi, impianti, carpenteria, tappezzeria) | Ufficio tecnico e acquisti dei cantieri | Lavorazioni, materiali, capacità produttiva, lavori fatti con il permesso del committente |
| Rimessaggio e refit | Armatore che vive lontano dal porto | Servizi, piazzale e capannoni, mezzi di alaggio, come si chiede un preventivo per l'inverno |
| Noleggio e charter | Turista o diportista occasionale | Flotta, cosa è incluso, patente sì o no, con o senza skipper, disponibilità |
| Broker dell'usato | Chi compra e chi vende | Barche in vendita con dati e storia, come funziona la mediazione, chi sei |
Per i noleggi c'è un dettaglio che il sito deve chiarire: il Codice della nautica da diporto distingue la locazione, in cui conduci tu la barca, dal noleggio, in cui la barca resta al noleggiante con il suo equipaggio. Se offri entrambi, servono pagine e condizioni separate, scritte in modo che un cliente straniero capisca subito cosa sta prenotando.
Multilingua, video e peso delle pagine
Un sito nautico vive di immagini enormi e video lunghi, ed è spesso consultato dal telefono, in banchina o in fiera. Due regole tengono tutto in piedi:
- I video non stanno sul server del sito. Li ospitiamo su una piattaforma video e li carichiamo solo quando servono, con un'anteprima leggera.
- Ogni lingua ha le sue pagine e i suoi URL, collegati con hreflang. Una traduzione caricata al volo con un plugin non viene trovata da chi cerca in tedesco o in francese.
Se vendi soprattutto fuori dall'Italia, il lavoro sulle ricerche nei vari paesi si fa con la SEO internazionale. Video tour e riprese in navigazione li produciamo con il servizio di video e spot, pensando fin dall'inizio ai tagli per il sito.
Come misuriamo un sito nautico
Le visite contano poco. Contiamo le richieste per tipo, modello, lingua e paese, e le seguiamo nel CRM fino all'esito: trattativa aperta, prova in mare, commessa, prenotazione. Per i cantieri, dove una trattativa dura mesi, prepariamo sequenze di lead nurturing che tengono vivo il contatto tra la richiesta e il salone successivo.
Per l'impostazione tecnica generale, tempi e tecnologie, trovi tutto nella pagina sulla realizzazione di siti web. Lavoriamo da Cattolica, sul canale del porto, con aziende nautiche tra Romagna e Marche e, da remoto, con cantieri di tutta Italia.
Domandevere.
Serve un configuratore online per le barche?
Non sempre. Un configuratore 3D ha senso quando le combinazioni sono tante e il cliente compra in modo abbastanza autonomo, come accade per alcuni gommoni e day cruiser. Per barche più grandi, dove la configurazione si chiude con il commerciale, bastano immagini chiare di colori, essenze e pacchetti, più un modulo che raccoglie le preferenze prima della chiamata.
In quante lingue deve essere il sito di un cantiere nautico?
In quelle dei mercati in cui vendi davvero o vuoi entrare nei prossimi anni, non in tutte quelle disponibili. Italiano e inglese sono la base. Le altre si aggiungono quando ci sono broker, dealer o clienti in quel paese, e quando qualcuno in azienda può rispondere alle richieste in quella lingua.
Conviene pubblicare l'usato sul sito oltre che sui portali?
Sì, se sei un broker o un cantiere che ritira usato. I portali internazionali portano visibilità, ma sul tuo sito la barca ha una scheda completa, con storia, manutenzioni e video, e la richiesta arriva solo a te. Le schede si possono generare dallo stesso archivio che alimenta i portali, per non inserire i dati due volte.
Posso dare ai broker un accesso riservato?
Sì. Prevediamo un'area con login per broker e dealer, dove trovano listini, schede stampabili, foto in alta risoluzione e video senza marchio del sito. Ogni accesso è personale, così sai chi scarica cosa e puoi togliere l'accesso a chi non lavora più con te, senza cambiare password a tutti.
Il sito di un noleggio deve avere la prenotazione online?
Dipende dalla flotta e da come lavori. Per gommoni e piccole barche senza patente una prenotazione con pagamento online riduce telefonate e messaggi. Per barche con skipper o settimane di charter funziona meglio una richiesta di disponibilità con date, persone ed esperienza, seguita da una risposta rapida e personale.
Chi aggiorna dati, foto e listini dopo il lancio?
Il tuo ufficio commerciale o tecnico, da un pannello semplice. I dati dei modelli stanno in un unico archivio e le pagine si aggiornano in tutte le lingue. Per testi nuovi in lingua straniera conviene una revisione di chi conosce il settore: un termine nautico sbagliato in un listino per broker si nota subito.